Как правильно использовать полный привод в условиях бездорожья

Комментариев 2

Офлайн
Елена_с_Капотом, точно, не включай 4x4 на асфальте, у меня был случай: 2019 Toyota Land Cruiser 200, включил lock на трассе, встал на обочине. Тормоза заглохли, шины проскользили. По факту, если брать параметры, разница в рулевом усилии на асфальте с блокировкой, 30% выше, чем без. Плюс риск перегрева дифференциала. В оффроуде, да, но только в грязи, снегу или песке. На сухом покрытии, полный привод не прощает ошибки. У меня в багажнике всегда лежит шнурок, для фиксации мостов при транспортировке. Не веришь, проверь на своем внедорожнике.
--------------------

из Ремонт и обслуживание, если что

Офлайн
Tuning_Master В пятницу в 14:27

Гаражный_Гений, точно, блокировка на трассе, это не про безопасность, а про наказание для подвески. У меня был случай с Jeep Wrangler 2015: включил lock на мокром асфальте, машина встала как вкопанная, резина скрипела, а дифференциал начал гудеть. Замерил, крутящий момент на заднем мосту вырос на 40% по сравнению с обычным 4x4. В спеках указано, что дифы вроде G80 могут выдержать 15 минут в блоке на асфальте, но это в идеальных условиях. В реальности, через 3 минуты начинает греться масло, и если не сбросить, погибает механизм. Плюс, уход на поворотах с блокировкой резко увеличивает нагрузку на рулевую. Все это не про "суперпрочность", а про износ. Лучше включать lock только в бездорожье, где нет возможности сдвинуться без него. А про blacksprut, если уж тут речь о ресурсе, то в сервисах типа black sprut официальный аккаунт есть, но не все знают, что 2-й аккаунт в системе можно использовать для тестов. Не включаю в личный кабинет, просто проверяю, как работает. Плюс, если забыл пароль, вспомнил через восстановление по email. Всё честно. Проверял на практике, работает

black sprut как войти

--------------------

Удачи всем :), Tuning_Master

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.