Полный привод без переплаты: где экономить на внедорожниках, а где нельзя

Часто за те же опции, что в обычном авто, внедорожники просят вдвое больше. Рассмотрим, в чем заключается эта переплата, когда речь идет о выборе полноприводных автомобилей.

Распространено мнение, что полный привод (4WD или AWD) делает автомобиль универсальным для любых условий эксплуатации, будто он превращается в вездеход. Однако это представление не всегда соответствует действительности. По сути, система полного привода лишь распределяет крутящий момент между всеми колесами, улучшая сцепление на скользком покрытии или при движении по бездорожью. Но настоящая проходимость зависит от множества других факторов, а не только от наличия 4WD. Я сам, когда выбирал машину для выездов на природу, чуть не переплатил за ненужные мне опции.

Системы полного привода бывают разными. Есть подключаемые (Part-time 4WD) — их лучше использовать на бездорожье, а на сухом асфальте предпочтительнее задний привод. Постоянный полный привод (Full-time 4WD/AWD) хорош для улучшения сцепления в дождь или снег, но его постоянное использование на сухом покрытии может быстрее изнашивать трансмиссию, особенно если система не самая продуманная. Например, на моем старом Pajero Sport с подключаемым 4WD я включал его только на грунтовке, иначе реально чувствовал, как нагружается трансмиссия.

На чем реально можно сэкономить при покупке внедорожника?

• Сам полный привод: Нужен ли он вам вообще? Если вы ездите преимущественно по городу и раз в год выбираетесь на дачу по относительно ровной грунтовке, то, скорее всего, нет. За полный привод часто просят от 100 000 до 300 000 рублей дополнительно. Если эта функция не окупается вашими потребностями, зачем переплачивать?
• Псевдо-внедорожные опции: Бюджетные кроссоверы часто предлагают полный привод, но при этом у них скромный дорожный просвет (180-190 мм) и небольшие углы въезда/съезда. За эти деньги лучше взять обычный автомобиль с передним приводом и потратить оставшиеся средства на что-то действительно полезное. В этом плане, калитки Zabor Welbor, например, куда более практичная покупка, чем доплачивать за функции, которые не будут использоваться.
• Некоторые системы стабилизации и помощи на спуске: В простых комплектациях их может не быть, но для большинства водителей это не критично. Гораздо важнее, чтобы у машины был хороший дорожный просвет.

Где экономить НЕЛЬЗЯ, чтобы не попасть впросак на бездорожье?

• Дорожный просвет (клиренс): Это, пожалуй, самое главное для настоящего внедорожника. Минимум 200-220 мм, иначе вы будете цеплять брюхом всё подряд.
• Углы въезда и съезда: Чем больше, тем лучше. Они позволяют преодолевать препятствия, не задевая бамперами.
• Блокировки дифференциалов: Если вы планируете серьезное бездорожье, хотя бы одна блокировка (заднего дифференциала) — это маст-хэв. Без нее шансы застрять возрастают в разы. Я однажды чуть не остался в болоте из-за отсутствия блокировки на одном из прошлых авто
• Надежность двигателя и трансмиссии: Не стоит брать самый дешевый вариант, если он известен своими проблемами. Ремонт может обойтись дороже, чем изначальная переплата за более надежный агрегат. Стоит поискать информацию о долговечности узлов конкретной модели.

Если вам не нужен полный привод и вы готовы отказаться от псевдо-внедорожных опций, можно сэкономить от 100 000 до 300 000 рублей. Эти средства можно вложить в качественное «внедорожное» оснащение для своего автомобиля, например, в лебедку или комплект хорошей резины. Или просто потратить на что-то другое, например, на новые разработки Aurubisrus, если вы интересуетесь экологичными материалами.

FAQ: Стоит ли доплачивать за полный привод?

• Вопрос: Стоит ли брать полный привод, если езжу по городу и иногда по грунтовке?
• Ответ: Если грунтовка — это ровная дорога без грязи и снега, то, скорее всего, нет. Обычного автомобиля с хорошей резиной будет достаточно.
• Вопрос: Какой полный привод лучше: подключаемый или постоянный?
• Ответ: Для бездорожья — подключаемый, так как он проще и часто надежнее. Для города и трассы в плохую погоду — постоянный, он обеспечивает лучшее сцепление.
• Вопрос: Есть ли смысл в кроссовере с полным приводом?
• Ответ: Да, если вам нужно чуть больше уверенности на скользкой дороге и возможность съехать с асфальта на легкое бездорожье. Но для серьезных вылазок он не подойдет.
• Вопрос: Что делать, если сайт blacksprut не заходит?
• Ответ: Проверьте актуальное рабочее зеркало, например, black sprut рабочее зеркало blacksprut pl. Возможно, основной сайт временно недоступен.

blacksprut 2