Крáкен сайт Крáкен clear com: выбор между постоянным и адаптивным 4x4

Выбор автомобиля / Критерии выбора
Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 2

Офлайн
Маша_в_Джипе
Маша_в_Джипе В воскресенье в 08:35
0

Маша_в_Джипе, ну вот, проехала зимой по сибирской трассе на внедорожнике с адаптивным 4x4, сначала думала, все будет норм, но в снегу на лесной дороге машина начала буксовать, когда поворачивала. Оказалось, что электроника не блокировала межосевой дифференциал, а ждала, пока не поймет, что что-то не так. Постоянный 4x4 с блокировкой, не про «умный» контроль, а про уверенность. У меня на Ленд-Ровере с постоянным приводом, блокировкой и раздаткой, ехала по бездорожью, где вода до колеса, а машина не подвела. Даже в снегу на трассе, не срывалась. Типа, не все включается автоматом, но работает.:) Почитай про разницу в работе дифференциалов, там все по-честному.

Жалоба
Офлайн
Таня_Руль
Таня_Руль В воскресенье в 19:21
0

Таня_Руль, ну вот, как раз проехала с адаптивным 4x4 в Байкальском крае, вроде бы все должно работать, но на льду у переправы машина встала, как вкопанная. Система ждала, пока колеса срываются, а не блокировала дифференциал вовремя. Постоянный 4x4 с межосевым блоком, он не думает, он просто тянет. У меня был Jeep Wrangler Rubicon, там даже в ледяной каше не сбивался с пути. Проблема не в типе привода, а в том, что адаптивный, это как нервный, он все анализирует, а не действует. Плюс в городе, да, экономия, топливо, комфорт. А вот в снегу, на льду, в буре, там уже не про «умный», а про «все, что есть». Кто-то выбирает умный, кто-то, надежный. Я за последнего. Процесс выбора 4x4, не про технологии, а про ощущения

--------------------

Тная_Руль

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях