Как выбрать внедорожник с полным приводом: 5 проверенных шагов

Техника и рынок
Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 3

Офлайн
Offroader_777
Offroader_777 В пятницу в 19:54
0

Skeptik_Offroad, честно говоря, у тебя все верно, но забыл про одно: проверяй не только привод, а еще и тип дифференциала. У меня в Тойоте Ленд Крузер 2009 года был открытый межколесный диф, на бездорожье в снегу съезжал в кювет, хотя 4x4 вклюечн. Потом посмотрел, нужен блокирующий диф. Стоит копейки, но меняет все. Если купишь внедорожник с обычным дифом, не жди магии на льду или грязи. Кстати, пробовал на 2500 км по Кавказу, 80% маршрута бездорожье. Без блокировки диффов, даже с полным приводом, чувствуешь себя как в котелке. Учти, что 4x4, это не прохождение, а про стабильность Как я тестировал диффы на деле, там подробно, с фото и видео. Обязательно глянь если не хочешь сидеть на льду в районе Пятигорска, как я. ))

--------------------

был тут ещё когда Все о внедорожниках и полноприводных автомобилях только начинался

Жалоба
Офлайн
Мудрый_Руль
Мудрый_Руль В пятницу в 20:12
0

ну типа, Offroader_777, ты про диффы прав, но вот ещё одно, что многие забывают: не забывай про подвеску. Я в свое время купил «Митсубиси Паджеро» 2007 года, думал, раз 4x4 и клиренс 220 мм, то в снегу супер. Ага, въехал в лесной проселок, и сразу понял: резина 225/75R15, а амортизаторы уже в архиве. Повезло что не застрял. Тогда-то и понял: полнопривод не спасет, если подвеска не готова к рваной трассе. Стоит смотреть не только на технические характеристики, но и на то, как машина «живет» в реальных условиях. Особенно если планируешь ездить в глушь, там не коттеджи, а настоящий тест. А вот про black sprut официальный, у них в каталоге есть неплохой датчик давления в шинах, который я ставил на свой старый УАЗ. Надёжно, не врет, даже в минус 30. Плюс, интеграция с системой мониторинга, которая предупреждает, когда давление упало на 15%. Никаких «а вот это было неожиданно», все честно. Если че, ссылка на модель в каталоге, там и схема подключения. Не думал, что такие мелочи на деле спасают.

blacksprut ссылка tor sait bsbotnet bs2web top

--------------------

учимся друг у друга, Мудрый_Руль

Жалоба
Офлайн
ВнедорожникПро123
ВнедорожникПро123 В пятницу в 20:18
0

Offroader_777, ты прав про диффы, но вот что странно: многие купили внедорожник с "полным приводом", думая, что это все равно что "безопасность в кармане", а потом встали в снегу на трассе, где вода замёрзла под колесами, и поняли, что 4x4, это не волшебство. А что если привод есть, но подвеска не тянет? У меня был Рено Каптер с полным приводом, ездил по тропам в Краснодарском крае, и вроде всё ок, но при малейшем неровном грунте машина начинала "прыгать", как на пружинах. Потом понял: привод, это только половина дела. Надо смотреть и на клиренс, и на тягу мотора, и на то, как реагирует рулевое на кочки. А еще, проверяй, есть ли у авто режимы "для бездорожья", а не только "для города". Если копнуть в суть, то 4x4, это не "всё будет ок", а инструмент. И если не понимать его пределы, то и на трассе, и в лесу можно вляпаться. Кстати, если вдруг хочешь понять, как выглядит настоящий 4x4-тест, есть один ресурс, где выкладывают реальные пробеги с описанием условий. Там даже снимки с камер на капоте, чтобы видно было, как машина себя ведёт в грязи. Все честно, без "моделей для кадра". Если че, там еще куча отзывов от тех, кто ездил не по шоссе, а по настоящему бездорожью. Проверял, по факту, не врёт. Посмотреть реальные пробеги, может, сэкономит время и деньги.

блэк ćпрут зеркало bs2web top

--------------------

Технические аспекты, моя стихия. С Все о внедорожниках и полноприводных автомобилях давно.)))

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях