Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol? Что выбрать для реального оффроуда

Вот уже шесть лет как я живу в Крыму и за это время объездил почти все разбитые грунтовки, горные серпантины и русла пересохших рек. За плечами более 40 выездов в сложный оффроуд, от Тарханкута до Карадага. Все это время меня мучил вопрос: Toyota Land Cruiser 200 или Nissan Patrol Y62? Оба, монстры проходимости, но ведут себя по-разному там, где асфальт кончается. Вы не представляете, сколько раз я выбирался из грязи, пока понял разницу до конца.

Начнем с Land Cruiser:

• Разгон 0–100 км/ч, 8.2 сек (у меня 2021 года, 5.7 л), но едет плавно, почти не дергается
• Классический рамный внедорожник, жесткость кузова огонь
• Умеет реально глушить мотор при форсировании бродов (есть режим водонепроницаемости)
• Запчасти 4x4 стоят дороже, но ломается почти ничего
• На бездорожье, как танк, не сбить с пути

А теепрь про Patrol:

• Почти такой же резвый, 8.5 сек до сотни, но двигатель V8 мягче
• Пневмоподвеска, комфорт выше, но капризнее в грязи и морозах
• Система Hydraulic Body Control, реально выравнивает крен, но при ремонте внедорожников это ад
• Полный привод работает все время, но не так агрессивно как у Тойоты
• Менял компрессор пневмоподвески дважды, дорогой ремонт

Если вы больше по бездорожью, Land Cruiser. Если часто по городу и редко уезжаете с трассы, Patrol комфортнее. У меня был оба. Остался на Тойоте. Просто потому что надежность, это когда не боишься заглохнуть в ерке.

Вопрос: А как с арсходом?, Ответ: Patrol чуть прожорливее: 16.8 л на 100 км против 15.9 у Тойоты (в моих поездках).
Вопрос: Можно ли серьезно тюнинговать внедорожники?, Ответ: Да, оба отлично принимают лебедки, внедорожные шины и увеличение клиренса.