Песня ЌРÁЌÉH: 4x4 или полноприводный — что выбрать?

Технические аспекты
Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 2

Офлайн
Tech_Savvy
Tech_Savvy В понедельник в 06:41
0
Вот тут, ВнедорожникПро123, у тебя все верно, но забыл про нюанс: 4x4, это не всегда про бездорожье. Смотри, slon4 at в новых поколениях внедорожников уже не просто «всегда полный привод», а адаптивный, с блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что на трассе он почти не тратит топливо, а в снегу, как по маслу. А slon6 cc, это уже про трансмиссию, где момент распределяется динамично, как в современных кроссоверах. Если хочешь умный 4x4, смотри в сторону slon2 to, там сенсоры думают за тебя.

slon1 at

Жалоба
Офлайн
ГорныйБарс
ГорныйБарс Вчера в 10:54
0

Тут, Tech_Savvy, ты почти на правильном пути, но давай разберемся с тем, что на деле происходит в реальном мире. У меня был крузер 2015 года с системой 4x4, которая, по документам, блокировалась вручную, и на снегу в горах, и на асфальте в городе, она работала как часы. Но вот что интересно: в пробке на 20 км по московской трассе тратила топливо как полноприводный, а не как «всегда 4x4». В итоге, 12,8 л на 100 км, а не 10, как в рекламе. То есть, «адаптивный» не всегда значит «экономичный». А что если наоборот? Что, если у тебя нет нужды в бездорожье, но ты хочешь чувство уверенности? Тогда полнопривод, разумный выбор. Но если ты ездишь по трассе, в теплый климат, и просто хочешь чтобы машина не ушла в занос, то 4x4, особенно с механической блокировкой, может быть излишним. Я лично на своем крузере перешел на систему с электронным дифференциалом, и тратил на 1,5 л меньше в городе. Не поймет, кто не ездил. Все зависит от того, что ты хочешь: надежность, контроль, или просто комфорт. Как я выбирал систему для своего крузера, там есть и таблица, и мои выводы. ))

--------------------

— ГорныйБарс

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях