Тест-драйвы и отзывы - Клуб любителей автомобилей 4x4 https://cars4x4.ru/ ru Toyota Land Cruiser 300 после 50 000 км — честный отзыв https://cars4x4.ru/8-toyota-land-cruiser.html https://cars4x4.ru/8-toyota-land-cruiser.html https://cars4x4.ru/8-toyota-land-cruiser.html Mon, 06 Jul 2026 20:31:47 +0200 index Купил Land Cruiser 300 в январе 2025, пробег сейчас 52 300 км. Основное использование — бездорожье Дагестана и Кавказа. Машина в комплектации VX, с пневмоподвеской и KDSS.

Плюсы:

  • V8 3.5T работает тише предыдущего атмосферника
  • На бездорожье — идеальная развесовка, не переворачивается даже на 30-градусных склонах
  • Клиренс 250 мм с возможностью подъёма до 280 мм
  • Расход 13,8 л/100 км в смешанном цикле

Минусы:

  • Пневмоподвеска — дорогая в ремонте. Один амортизатор — 97 000 руб
  • Сложности с диагностикой — нужен оригинальный сканер TechStream
  • Запчасти 4x4 из-за санкций — либо ждать 3 месяца, либо искать альтернативы

На оффроуде показал себя отлично. Прошел Кизилюрт — 18 км по камням и руслу. Никаких отказов. Но за 50 000 км уже менял задний сальник редуктора — сальник не тот что у 200-го.

Итог: автомобиль повышенной проходимости, но требует бережного отношения и бюджетного запаса на обслуживание.

]]> Land Rover Defender 130: тест-драйв в Уральских таёжных дорогах https://cars4x4.ru/22-land-rover-defender.html https://cars4x4.ru/22-land-rover-defender.html https://cars4x4.ru/22-land-rover-defender.html Tue, 08 Jul 2025 19:47:51 +0200 index Ленд Ровер Дэфендер 130 2025 года — это уже не просто машина, а мобильный дом. Протестил его в апреле на маршруте от Верхотурья до Таватуйского водохранилища. 340 км, из них 170 — по грунтовке с колеями до 30 см и грязевыми лужами после таяния снега. Машина шла уверенно, хотя и кренилась на виражах. Колесная база 3022 мм, плюс свесы — общая длина 5,4 м. Сложно было маневрировать на узких участках, но проходимость — на высоте.

Двигатель D300 — 3.0 л, турбодизель, 300 л.с., 700 Н·м. Разгон 0–100 — 6,4 с. По шоссе — комфортно, но включил режим «Grass/Gravel» — и почувствовал разницу: амортизаторы Adaptive Dynamics подстроились за 0,3 с, клиренс вырос до 292 мм. Подъем на склон 25° прошел без остановок, система Hill Descent Control не подтормаживала лишнего.

Полный привод работает как надо — подключается автоматически. При старте с места распределяет 60% момента на заднюю ось. В грязи — момент идет на то колесо, где есть сцепление. Включил блокировку центрального дифференциала — стало проще на топком грунте. При этом расход на 100 км — 8,9 л, что для такого кузова более чем приемлемо.

Салон — кожа, камеры кругового обзора, HUD. Сиденья хорошо держат, но на третьем ряду взрослому будет тесно. Багажник — 389 л, если сложить сиденья — 1234 л. Я перевозил 90 кг снаряжения — разместилось все.

Минус — электроника. На 110-м км отключилась камера заднего вида. Пришлось перезагружать мультимедиа. Также греется раздатка при длительной тяге — выскакивало предупреждение на 15 минут движения в режиме «Mud/Ruts».

В целом — достойный вариант для семьи с активным отдыхом в приоритете. Но для жесткого бездорожья лучше брать версию 90 — короче, маневреннее, проще.

  • Вопрос: Какие шины стоят на тестовой версии?

    Ответ: Pirelli Scorpion All Terrain Plus, 255/60 R19.

  • Вопрос: Можно ли отключать полный привод?

    Ответ: Нет, он всегда активен, но можно настроить характер подключения.

  • Вопрос: Какие запчасти 4x4 стоит везти с собой?

    Ответ: Реле раздатки, предохранители, патрон камеры — часто глючит.

]]>